Mit dem Firmenbulli vom Skipper, der gleiche wie im Vorjahr, von Hirtshals (DK) nach Kristiansand übergesetzt. Das Boot haben wir in Kristiansand von „Dr.“Rudi, wie er sich gerne nennen ließ, obwohl er kein Dr. war, und seiner Crew übernommen. Dazu gehörte auch Hartmut Weber der Eigentümer von der Löns-Apotheke. Da er wusste, dass wir auch einen Apotheker mit an Bord bringen würden, den von der Stadt-Apotheke, hatte Hartmut den gesamten Salon mit Löns-Taschentücherpakete geschmückt. Es war aber auch keine Lücke frei geblieben. Für Hartmut Weber war es anscheinend eine gute Investition. Die Beiden saßen auffällig lange zusammen und kurz nachdem wir wieder zu Hause waren, hat dann auch die Stadt-Apotheke den Besitzer gewechselt. Die näheren Bedingungen habe ich natürlich nicht erfahren, aber während unserer Fahrt habe ich anhand seiner Äußerungen gemerkt, dass er, der von der Stadtapotheke, lieber auf Elchjagt gehen würde, als hinter dem Tresen seiner Apotheke zu stehen.
Rudi hatte irgendwelche Herzrhythmusstörungen, war damit in Behandlung und hat einen Zettel von seinem Arzt mitbekommen, den er in Oslo im Krankenhaus vorzeigte sollte, damit die Ärzte wissen, worauf sein Blut untersucht werden und er, welche Dosis er weiterhin einnehmen muss. Natürlich hat er auch den Befund für seine behandelnden Ärzte mitbekommen. Da wir nun einen Apotheker dabei hatten, der sich damit ja gut auskannte, hat selbiger mit sehr drastischen Worten abends beim gemütlichen Zusammensitzen, Rudis weiteren Behandlungsverlauf in der Heimat bis ins Detail geschildert. Wir waren betroffen und Rudi wurde immer einsilbiger und recht blass. Die Vorhersage lautete fast wörtlich wie folgt:“ Du kommst in Narkose. Dann wirst Du totgemacht und die Ärzte versuchen dann, wenn Du Glück hast, dein Herz im richtigen Rhythmus wieder zu starten, wobei es aber erhebliche Komplikationen geben kann“.

In einem Hafen hatte dieser Apotheker einen Pfänder nicht richtig an der Reling festgemacht. Wieso er den Knoten nicht hin bekam und Rudi, der neben ihm auf dem Ponton stand, das nicht bemerkte, habe ich auch nicht verstanden. Aus irgendeinem Grund habe ich noch mit Karin F an Bord eine Ehrenrunde gedreht. Bei Annäherung an den Ponton, winkte Rudi ab und bedeutete uns, dass der Pfänder weg war und wir einen anderen anbringen sollten. Ich fragte, wo der andere geblieben war. Rudi rief zurück, der schwimmt dahinten und wir sollten ihn schwimmen lassen. Der Wind trieb in immer weiter ab. Das forderte mich aber erst recht hinaus und es gab nichts, was mich zurückhalten konnte. Karin nahm den Enterhaken und brachte sich auf dem Vorschiff in Position. Wir erreichten den Flüchtling auf der anderen Hafenseite kurz vor einer größeren hölzernen Zweimastyacht. Karin hatte ihn auch sofort am Haken und der Motor hat selten so viele schnelle Umdrehungen im Rückwärtsgang machen müssen. Es, das Manöver, war knapp aber gelungen.

Auf der gleichen Fahrt, ich saß wie immer am Ruder, mit kurzer Hose bei strahlendem Sonnenschein. Keiner der anderen hat darauf geachtet, ich auch nicht, außer Karin. Sie ging kurz nach unten, besorgte etwas aus ihrem Utensilienkoffer und sagte zu mir wörtlich: „So, nun denk mal an was anderes“. Sie krempelte mir die bereits ziemlich kurzen Hosenbeine noch weiter hoch und begann, mir meine Beine mit ihrer Sonnenschutzcreme zu bearbeiten. Ich war ihr darüber sehr dankbar und habe wirklich nur an den verhinderten Sonnenbrand gedacht, jedenfalls zumindest mit der einen Hirnhälfte.

In Tönsberg im Hafen ergab es sich, dass wir beide uns die Beine vertreten hatten. Dabei kam sie richtig aus sich heraus und erzählte mir sehr private Dinge, die sie sonst zu keinem (!) sagen würde und auch noch nicht gesagt hatte. Sie musste es wahrscheinlich einmal loswerden. Im Verein wurde sie oftmals nicht ernst genommen und wie ich einmal selbst mit bekam, auch verspottet. Ich war bereits kurz davor, auch auf dieser Schiene mit zu fahren und war auch bereits ihr gegenüber ein bisschen kritisch eingestellt, ohne es ihr aber zu zeigen und schon gar nicht anmerken zu lassen.

An anderer Stelle hatten wir auch Nebel. Er war ganz schön dick. Als aber die Motorboote immer noch mit unverminderter Fahrt an uns „vorbei bretterten“, wurde mir mulmig. Die hatten bestimmt alle Radar aber wenn .... Ich habe vorsichtshalber meine Schwimmweste angelegt zu dem Zeitpunkt noch ohne Patrone, was ich bisher noch nicht kontrolliert hatte. Die anderen haben es mir dann nachgemacht.

Ein andermal trödelten wir unter Segel so dahin, bis Rudi, der auf Lee saß, zu mir fast beiläufig aber mit Bestimmtheit sagte: „ Wollen wir mal den Motor zur Hilfe nehmen?" Ich: „Wieso"? Dann erst sah ich den Stein auf Legerwall, auf dem wir immer weiter zu drifteten. Das ging aufgrund unserer langsamen Geschwindigkeit und die damit einhergehende mangelnde Richtungsstabilität, sehr schnell - viel zu schnell. Den Motorstarter, der auf meiner Seite war, betätigen und gleichzeitig Karin, die gegenüber über an dem Gashebel saß, „Vollgas" zurufen, war eins. Bis der Motor unser Boot in Schwung gebracht hatte und wir eine bessere Richtungsstabilität an vorbei hatten, vergingen bange Momente für mich, in denen der Stein sich uns in unverschämter und beinahe unsittlicher Weise näherte. Ich behaupte, das war knapp und Rudi hätte ja auch früher Bescheid sagen können. Er hatte den Stein ja schon länger im Auge, während mir die Sicht durch das Großsegel versperrt war.

Und schon fliegt die „Heidi“ wieder. Ich bin der im roten Anzug. Auch hier, wie in Alesund, habe ich die Verhandlungen mit dem Boss geführt, während der Skipper mit dem Rest der Crew Kaffee getrunken hat.

Bei Flersund (Insel Eggels), sind wir auf einen Stein gelaufen. Und das kam so: Als wir aus dem Fjord kamen, haben wir zufällig im Vorbeifahren einen kleinen Hafen mit Werftkran gesehen. Kurze Zeit später sagte mein Skipper, nach der nächsten Insel nimmst du Kurs XYZ. Gesagt getan. Wir hatten uns immer blind verstanden, bis auf dieses eine mal. Er muss wohl eine andere Insel als ich gemeint haben oder der Stein war nicht in der Karte eingetragen oder der Eintrag ist übersehen worden. Plötzlich liefen wir auf! Von 5 Knoten auf absolut 0 Knoten , ohne Verzögerung. Das Boot machte eine Nickbewegung, rutschte mit dem Kiel über den Felsen und kam mit dem Ruder auf den Stein auf. Dabei hakte das Ruder aus. Einer der norwegischen Angler kannte das wohl und kam sofort mit seinem Boot an und zog uns vom Stein. Im Boot sah es fürchterlich aus. Nichts lag oder saß mehr an seinem Platz. Auch der Kühlschrank war leer. Wir sind, nachdem alles wieder sortiert war, zurück zu dem Hafen mit dem Kran. Zufällig war der Werftchef da. Er hatte eigentlich Urlaub und war nur da, weil er an seinem Motorboot einen kleinen Schaden beheben wollte. Er hat die Aufhängung abgeflext, das Ruder positioniert und wieder angeschweißt. Allein an Hand der Schweißgeräusche war ich mir sicher, das hält. Wenn man das mal gelernt hat, kann man eine Hühnerhofschweißnaht von einer fachmännisch ausgeführten Naht schon am Geräusch unterscheiden. Wir sind über Nacht dort geblieben, auch weil es dort gute Sanitäranlagen in der Werft gab.

Rudi sitzt im Boot.

Der Werftboss mit Helfer im Boot nach dem Schweissen.

In einigen Häfen hatten wir Schwierigkeiten einen Platz in den Sanitäranlagen im Männerbereich zu bekommen. Es herrschte zeitweise ein fürchterlicher Andrang. Rudi hatte die Lösung. Er beobachtete, ob in dem Damenseparee Bewegung war und ging nach einer Gedenkminute mutig hinein. Ich zögernd, von den misstrauischen Blicken anderer Männer verfolgt, hinterher und hatten Glück, dass uns keine Seglerin oder Mitseglerin in die Quere kam und wir eine glaubhafte Erklärung abgeben mussten. Von der Werft sind wir über Tönsberg, der ältesten Stadt Norwegens, nach Oslo, siehe unten, gefahren.

Auf dem Bild unten links sich sonnenbadende Norweger, „weich gebettet" auf den Felsen.

Kurs Oslo im Oslofjord.

Vor der Festung im Oslofjord, habe ich unseren Tiefenmesser genau beobachtet und die „Untiefe“ der Blücher bemerkt.

Irgendwann, viel später, habe ich gelesen,dass die Stahlplatten der Tirpitz noch immer Teil des Alltags sind. Die Stadtverwaltung für Wasser- und Abwasserwesen erwarb eine beträchtliche Menge davon. Diese Stahlplatten sind noch heute im Einsatz als provisorische Abdeckung im Straßenbau, so das man gefahrlos über sie laufen und fahren kann.

Ingrid, ich und Rudi in Oslo auf der Promenade direkt am Wasser und rechts genieße ich nochmal die Sonne.

Und unten der Abstecher zum Holmenkollen.

Der Kiosk bei der Sprungschanze am Holmenkollen. Die Plattform für Besucher ist auf halber Höhe und das war mir bereits viel zu hoch.

Wir, unser Skipper Rudi, seine Frau Ingrid und ich, genieße die Sonne vor unserem letzten Mittagessen aus der Vereinskasse in Schweden. Danach ging es kurz vor Göteborg immer gegen an übers Kattegat nach DK.

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